路铮电话询问彼德时，被他无情的嘲笑了，居然连曾经的女王座驾劳斯莱斯和宾利都不知道，你还好意思说自己是蓝星上的有为青年？你莫不是生活在土星上吧。

路峥被他说得满脸通红，无力辩驳，恨不得找个地缝给钻进去。

彼德最终还是耐心地告诉他，劳斯莱斯是英格兰血统的汽车厂家，又称罗尔斯-罗伊斯，是超豪华汽车厂商，它一直秉承了英格兰传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。它制做工艺考究、技术性能优越，曾经在沙漠中连续行驶二万二千五百多公里，创造了当时的世界纪录。

它最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英格兰，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。

直到今天，劳斯莱斯仍然是手工制作。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台进气格栅需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。

据不完全统计，他们制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。制作一辆四门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试，所以一般订购劳斯莱斯的客户都需要耐心地等候半年以上。

他们最新出产的silver spirit和silver spur，销量相当不理想，如果你对老牌名车劳斯莱斯情有独钟的话，彼德建议他抄底。

它的设计理念也与其他品牌迥然不同，它为了让乘者以最优雅的姿势下车，车门是向后打开的，此类细节使它被当时的新闻界公认为世界上最好的汽车。

再来说宾利，它现在已经占到了劳斯莱斯销售份额的52%，手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。

关于宾利的定制化服务，宾利车主不仅能够享受质量始终如一的造车工艺，还可以得到独一无二的个性化定制服务。基本上每台宾利轿车出厂时已近乎完美，但超过一半的轿车仍会再经由宾利旗下的专业造车部门按客户要求作出不同的个性化改造，以满足车主独特的品味与要求。

彼德说道这里显摆道：“什么时候你再来我的球场，我让看看我的两种定制版车型。”

彼德以为他要定制，以一副过来人的口吻说道：“可以要求厂家将玻璃改造为防弹玻璃的。”

路峥谦虚的谢过彼德的教诲，招来汤普森告诫道：“听说劳斯莱斯和宾利品牌都是定制版豪车，一定要将品牌和专利拿下，听说还有那些个技术工人，这些可都是无形资产啊。

罗孚、捷豹、路虎、MG这四个品牌尽力就好，如果实在不行就不要了。大不了我们从头再来，去底特律汽车城重新竖上大旗，从无到有慢慢研发。”

汤普森带队来到维斯克集团，见到了满脸倦容的辛普森，辛普森安排在会议室和他们展开了谈判。

维斯克集团汽车打包报价五十亿美金，汤普森这边诚恳地报了个三十三亿美金。

法律顾问更是给出了各品牌的销售情况一览表，财务总监给出了普华永道事务所的估值报告，清楚地建议价为三十亿美金。

经过几次拉锯战谈判，汤普森一再强调罗浮品牌为鸡肋品牌，并且公司还有巨额债务，高达十八亿美金。