而最后，王部长上台之后，直接就把这些领导都叫到了一起，开了个会，直接宣布，以后铁路部的采购我说了算，尤其是在高铁这个项目上，你们崩插嘴，谁要是敢私下里和那些外国人接触，搞采购的事宜，那就掂量掂量他的脑袋够不够重。

这一下，就在高铁的建设上，给国内节省了很多的成本。

其中就比如当年南车集团的株洲厂，为了讨好王部长，早知道他上台之后必定要搞高铁，结果就联合法国的阿尔斯通，从法国人手里搞来了一套落后的不能在落后的技术，七拼八凑，搞出来一台所谓的国产骄傲，号称是华国之星动车机头。

号称最高速能够达到二百五十公里每小时，结果王部长看了一眼，就把这个项目给否了，直接就让株洲南车闹了个灰头土脸。

毕竟这玩意糊弄糊弄一下外行人还行，可是如果拿到行内人的面前，就绝对会露馅。

别的不说了，你七拼八凑，反正国人就喜欢用这一套来糊弄上级，可是你这所谓的动力机车，用的居然还是集中型的动力，这都特么是几十年前的技术了，目前国际主流的技术，都是分散性动力技术，你还那这几十年前的破烂货来忽悠人，你们还有没有良心。

难道就这么喜欢伙同外国人一起，来糊弄咱们国内人？

当时因为在高铁项目上，没有采用南车的这套所谓的华国之星技术，王部长可是顶了好大的压力，因为光是否定了这个项目，就让南车请来的那些所谓的专家学者们，在电视上跳了脚，骂了娘，甚至就差指名道姓的去骂王部长的八辈祖宗了。

由此可见，在国内，你当了官之后，想干一点实事到底有多难，别说你做了一个工作，会引起其他冲突行业的不满，就算是你自己所掌管这一滩的内部，也会有很多不和谐的人或声音，因为你阻挡了他们圈钱或者升迁的道路，而和你叫板。

而且就说他在铁路部到任之后，在工作岗位上的表现，就足以让很多人无话可说了。

按理说你当了一任部长之后，这可就相当于是过去前朝的时候，当上了朝中的一品大员，和九品芝麻官那可是有着天壤之别。

到外面的时候，那个还不得是八抬大轿抬着，前面喊着回避，肃静之类的啊，和皇上出相比起来，也就差了黄土铺路和净水除尘那么几个细则了

想想这些年来所谓的省部级干部出行，那个不是封路，警车引领，然后到了地方上，考察一番，也是在作作秀，主要是在新闻记者的陪同下，到某些划定的地点去考察一番，看看情况，发表几句感慨，然后就丢之脑后了。

而这位王部长可不一样，尤其是和他的前任不一样，他在位八年，每次到铁路部的下属去考察，无一例外就是坐机头，火车的机头。

能做到这样的铁路部部长，可以说是开过一来绝无仅有的一位，但凡是在铁路上干过的，都知道这意味着什么？

火车的机头什么环境大家都知道，噪音，嘈杂，而且脏，这可绝对不是所谓的君子们应该去的地方，反而是应该远离的地方。

其他的部长来考察，也就是坐上专列车厢，在沿途转一圈，看看好风光，然后享受一下下级送上来的美酒，美食，相当于出来旅行一圈。

可是这位部长可不一样，就是到机头一站，这样一来，沿途的各个分局到底是什么个情况，就都瞒不过他，沿途各个火车站的分局情况，铁路岔道口的情况，他这个从底层上来的部长，都是一清二楚。

这样的行为，虽然也有作秀的嫌疑，但是总比那些到下面转圈去享受孝敬的作秀，要好得多。

所以从这一点上来说，他还是一个非常务实的部长的。

最关键的就是，自从他上台之后，对铁路系统的一系列的猛药改革政策，这也是铁路系统有史以来，离任部长，为数不多能够做得到的。

当初一夜之间就裁撤掉了五十多个铁路分局，裁撤掉了将近一万多的冗员，这样的魄力，别说是铁路部了，就算是在国内的官场上也是绝无仅有的。

甚至比当年那个喊着去趟地雷阵的所谓铁腕沙皇，都要强得多。。。

在十年之后，李逸帆也会上网，每每看到有人喊着沙皇万岁的时候，他总是会感到阵阵无语，洗脑教育，和五毛猖狂，真是这个民族的悲哀。。。