签完劳斯莱斯飞机动机公司和湾流宇航公司的订单，韩宣忽然有些好奇于这家飞机动机制造商。

飞机动机技术，一直是人类科技的顶级成果之一。

客机起飞时候，涡轮中每个叶片所承受的压力，相当于悬挂着几辆伦敦巴士，从中可见这家公司的技术与制造、研实力，有多么雄厚。

按照资料上经营的种类，它还可以生产出中小型船只使用的动机，自家那艘丽娃游艇的动机，就是出自这家公司。

听起来很牛逼。

可事实上，罗尔斯-罗伊斯（也是劳斯莱斯，为了和汽车有区别，简称罗罗）如今的日子并不好过。

它在1971年研制新型飞机动机亏损，破产后被收归国有，直到1987年才从新私有化。

由德国宝马利用多个空壳公司，以极低的价格大肆收购股份，趁机实现控股。

去年罗罗赢利不过才5300多万美元，还都被用在投入研方面，整个研资金的投入，却高达7000多万美元，总的来说亏损了。

之所以能将股价推高到11亿美元，是因为它拥有32.5%国际航空动机公司的股份。

这是一家由美国普拉特惠特尼、英国罗尓斯-罗伊斯、日本航空动机公司、联邦德国tu一起组成的公司，1989年它们的v2500动机正式出售，被用在了空客a320客机上。

罗罗自身也有着研动机的实力，是唯一能和美国通用电气公司所媲美的飞机动机制造商，但两者在市场份额方面，差距太大了。

巨额投入让宝马公司后怕。

去年年末和波音公司谈判，企图让他们采购新研制的遄达系列动机，最终以失败告终，这成了压垮宝马集团董事们心理防线的最后一根稻草。

当年宝马集团投资罗罗，不过才花了两亿多美元，算上后期投入，也才三亿五千万美元不到。

于是他们以两亿多美元的利润，将股份卖给了韩宣，让他去接手这个可能赚、也可能亏的大包袱……

奥沙利文现韩宣，有再给自己一次机会的打算，终于放下了心。

他是在宝马和别人竞争副总裁职务失败后，才被外派出来的，再回宝马的可能性相当小。

丢了这份工作想要再找，可不是件简单的事。

干了那么多年执行官，奥沙利文有钱。

但工作上的享受，是钱所买不到了，让他再去过普通人的平凡生活，宁愿去死。

屋子里，拍摄还在继续，加布里尔进屋搬了张小圆桌出来，摆放在草地上，旁边放了两把椅子。

乔安娜端着托盘，将两杯咖啡各自摆在韩宣和奥沙利文前面，说道：“糖和奶，想加多少请随意。

韩，这杯是你的，三勺奶，一勺糖。”

“嗯，谢谢。”

韩宣笑道，接着扭头问奥沙利文：“公司如今有什么产品？

虽然这家公司是我买的，但我对它了解并不多，都是由安东尼先生帮忙处理。

你应该知道，我平时很忙。”

奥沙利文对此深信不疑，罗罗的老对手通用电气公司，出了名的多元化。

产业涉及从飞机动机、电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目到塑料等等。

直接控股的二级、三级子公司，明面上有二十家左右，参股的公司更是不计其数。

在奥沙利文看来，雪山投资公司跟它有点相似，当老板的不忙才怪。

暗想着好家伙，五亿多美元的股份，说收购就收购，可真随性

开口说道：“现在我们公司主要涉及民航客机、船舶、能源、军事这四块。

其中船舶和能源，只是初步进入，政府资本从我们罗罗退出后，军事方面的订单也锐减，被g给抢占了一大部分。